Frânarea este una dintre principalele probleme tehnice cheie în dezvoltarea transportoarelor cu bandă de înaltă putere. Energia absorbită de frână în timpul frânării este mult mai mare decât cea a transportorului orizontal și a transportorului. Dacă frâna este folosită pur și simplu, garnitura de frână se va uza rapid și este ușor să provoace accidente de mașină. Temperatura suprafeței roții de frână este ridicată, chiar și cu scânteia de uzură a garniturii de frână, va provoca un accident de explozie.
Dacă decelerația frânei este prea mare, va exista un fenomen de rulare a materialului. Pentru a rezolva aceste probleme, dispozitivul adoptă o schemă de frânare în două etape, adică frânarea hidraulică este mai întâi utilizată pentru a reduce viteza de la 1520 RPM la aproximativ 500 RPM, absorb cea mai mare parte a energiei și apoi folosește frâna mecanică. a opri. Monitorul este echipat cu un sistem de reglare automată pentru a asigura netezimea frânei.
Testele de laborator de fezabilitate și prototip arată că schema tehnică selectată este fezabilă, parametrii de proiectare determinați de prototip sunt corecti, iar performanța îndeplinește cerințele originale. Proiectul a îndeplinit cu succes cerințele specificate în cartea de sarcini a planului și îndeplinește pe deplin cerințele tehnice de bază ale transportorului cu bandă sus-jos din zona minieră. Poate fi folosit în echipamentele transportoarelor cu bandă de jos și în condiții similare de lucru.
